lördag 27 februari 2016

Div jobb på G

Om denna sköna solvärme fortsätter kan vi snart dra igång alla arbeten som påckar på vid Hbg.
Bengt har tillverkat en liten sittpall att apteras på hö sida i hytten på Göta III. Via ett specialfäste
skall den kunna tagas loss vid behov, annars användas som sk svängpall...

En skaplig Volvo B-18 motor har Bengt kommit över, att monteras in i Söderblomsloket.
Eftersom vi lyckats med att "monstersmörja" lagerboxarna på loket går det nu att förflytta
loket för hand, medelst brytjärn på kardanaxeln. Övriga drivlinan verkar ok och växellådan skall
få ny olja. Sedan innan motorn monteras skall alla reglage mm smörjas upp.
Slipning av lokram och huvar skall oxå ske.
Ena motorhuven har grovslipades i höstas och står nu inne i verkstaden. Närmast skall denna
motorhuv finslipas och rostskyddsmålas. Vi skall oxå köpa hem passande ljusgrön täckfärg,
att måla hela loket med.
643mm-spåret skall flyttas nämre verkstaden ifrån den plats loket står nu. Och vi kommer under
INGA omständigheter att ändra om spårvidden utan den får behålla 643-vidden
Ytterligare ett eller några till spårspann med 643mm spv, skall tillverkas.
Vi måste ju kunna uppvisningsköra Söderblommen när den kommer igång under våren.
Och det fina i kråksången är att det ser ut som vi skall kunna använda både bränsletank och
alla reglage som sitter på loket; original..!
Vi har ju oxå ett antal Strömsnäs-hjulpar liggande.... Så en vagn ska det bli till loket.
Under höststädningen uppenbarade det ju sig en orginalvagn i trä; fr SB med original-
spårvidden kvar!

Ytterligare ett maskin som kommer i drift är A-Fordloket fr Hökhults Tf.
Fd Kornhults Torvströfabrik i Halland. Jämför orginalbild tagen för många år sedan
i Halland av en smalspårsentusiast. Och se på loket idag...


     Sittpall till hytten på Göta III



      Inpackad B-18 motor till Söderblomsloket...



      Söderblomsloket I ORIGINAL...m gammal B-18 motor...



     A-Fordloket i Kornhult...



      A-Fordloket idag... Förändring..?


      Den här gamla StrömsnäsBruks-vagnen skall få ny träram, och kan då användas tsm
      med Söderblomsloket. Vagnen är EJ ombyggd utan helt i original!





söndag 21 februari 2016

Lördagsjobb m Göta III.s panna

Under lördagens kraftiga snöfall, slipades det lite i främre tubgaveln på pannan.
Det är gudagott att vara inomhus.
I slutet av Febr kommer inspektörn förbi. Han skall till Korsnäs-Billerud och tar detta på hemvägen.



     Tubhålen har putsas i främre tubgaveln.....



     Sett rakt framifrån..




fredag 19 februari 2016

TÅGSLÄPP Sö 24 April

Vi har inte deltagit i detta arrangemang pga olika orsaker MEN eftersom vi är på banan igen kommer
vi att deltaga i år.
Förutom att vi kommer att guida våra trevliga besökare; kommer vi oxå att uppvisningsköra med BÅDA föreningens mindre ångfordon!
Både med Lill-Pysen och den blå ångvagnen, som uppträdde i Ohs Bruk i mitten av 90-talet...
Bengt kommer även att visa upp några av hans Live-Steam fordon...

En ny vattenreservoar skall tillverkas av rostfritt till den blå ångvagnen. Den gamla är för rostig.


      En ny vattentank skall tillverkas till blå ångvagnen.  Så här ser den gamla ut....



     Den blå ångvagnen bidar sin tid i ett skjul vid Oskarslund...



     Här skall nya vattentanken monteras...



      Driften utgörs av den lilla HF-113 maskinen fr Nykvarn. Den blanka cylindern, ovanför kedjedrevet är
      deplasementlubrikatorn dvs den smörjapparat som förser maskinen med cylinderolja!



     Och sedan naturligtvis miniångloket, "Lill-Pysen"....



                       Ångmaskinen i "Lill-Pysen" med nyinlaggt trägolv, i höstas...




söndag 14 februari 2016

Genomgång av armatur till Göta III

Idag söndag har vi gått igenom de anteckningar som finns på pannarmaturen, vad som är gjort
och inte... Och vad vi själva renoverat!
Vad vi kan konstatera så långt, att för några sedan har Bengt gått igenom de flesta attiraljer till
armaturen.
Nedan följer ett antal bilder på vad vi gått igenom idag. Bengt har oxå arbetat med höger
originalinjektor till Göta III, idag. Fattas bara en injektorspindel, så fungerar den högra injektorn!
Bengt har testat den med tryckluft. Den vänstra injektorn skruvades isär idag och det visar sig
tyvärr, att självaste injektorhuset är sprucket och ventilen inuti den är trasig.
Men vänster injektor på Göta I finns kvar och den skall monteras loss när vädret tillåter.
Injektorspindeln saknas där oxå men folk har sagt till oss att det är ingen omöjligthet att
tillverka nya spindlar!  Bägge inspektionsluckorna som skall sitta ovanpå fyrboxen, finns
kvar och är uppsmorda med packningar. Och likaså luckorna på Göta I, finns kvar..
Så vi jobbar vidare i sakta mak.


     Bengt går igenom de anteckningar som finns angående armaturen...



      Höger injektor på Göta I. Spindeln saknas...



       Bild fr ovan på höger injektor. Allt i Göta I.s hytt är fyllt av frost...



     Bägge inspektionsluckorna finns kvar på Göta I.s panna....



      Här ligger massvis med genomgångna attiraljer till amaturen...


     Kronan finns och är putsad samt genomgången...


    Regulatorn är uppsmord samt genomgången. Kommer från Göta I.



     Silarna som skall stå lösa på vattenbassängens botten, är polerade och hålen rengjorda fr rost...


     Höger injektor till Göta III fungerar men saknar injektorspindel....



      Den vänstra injektorn är det tyvärr sämre ställt med. Själva injektorhuset är spruket...




onsdag 10 februari 2016

Avyttrade lok fr FMBBM

Här visar vi några bilder av FMBBM.s avyttrade lok.
Kan va kul och se att de ff frodas hos andra fodervärdar...


     Här är fd lok 6; som är avyttrat till privatperson. I höstas deponerades loket till Ryttaren.
     Torrt & fint står det inomhus. John Bergman-loket kommer ursprungligen fr Ryttaren och nu är
     cirkeln sluten s.a.s.!




     Rustonloket är sålt till Maskinentreprenör Claes Nilsson.



      Likaså det gamla torvloket fr Rävsjö; tillverkat av Morinders Verkstäder 1943.


      En Deutz samt en JW8 avyttrades till Redige Oscar Ekenvik, för några år sedan. Loken tuffar &
      går !


     Ett Insellok m Deutzmotor avyttrades oxå till Erik Eronn, NGJ.  Nysvetsad förarbrunn ses här på bild!



fredag 5 februari 2016

Omläggning av Spår 1/Nybygge

Idag har vi startat en förstudie av ombyggnad av spår 1.
Vi har i ett antal år funderat över smörjgrav för våra lok men inte haft något färdig bestick att gå på...
Men nu har vi mätt och funderat lite.
Man skulle kunna bygga om sp 1, och i stället ta upp kurvan samt lägga spåret och dra det åt höger.
Låta det gå över lilla ägovägen samt fylla ut stenpartiet till höger. Såg ned den lutande björken och
förlänga spåret ut mot uppställningsspåret. Uppställningsspåret tas upp och lägges om till ett nytt
uppställningsspår bredvid det spår som löper nedåt vedhandteringen... Se bilder!



       Istället för att spår 1 löper åt vänster, skulle man lägga om detta och låta det gå åt höger ist...


     ...och låta det löpa över den lilla ägovägen med grusad överfart av samma typ som är vid stationen.


     Spåret skulle gå exakt ut mot den lutande björken, vilken skulle nedkapas...



    ..och löpa via en utfylld banvall ut mellan dessa småtallar.



     Och komma ut precis här där det gamla uppställningsspåret finns idag. Och här skulle en smörj-
     grav/brygga anläggas.



      Detta uppställningsspår skulle rivas upp...



     ..och utläggas till höger om spåret ned till vedhandteringen, via den vänsterväxel som finns idag.


onsdag 3 februari 2016

Göta pannan , del 3

Idag putsades främre tubgaveln lite. Samt kontakt togs med Inspectas inspektör ang kommande
förfaringssätt. Han tyckte som oss att vi väntar tills i Maj med att högtryckstvätta efter som vi inte
har supervärme i Bengas verkstad. Och i slutet av Febuari skall inspektörn till Korsnäs-Frövi, och
tittar då in för att checka av om vi behöver putsa gavlarna mer och ev brotchning av tubhålen.
Blästringen uppe vid bruket startar inte föränns i Maj månad, så pannan får stå torrt och fint i vår
verkstad tsv.
 Eftersom Benga köpte in Göta I finns diverse delar att ta reda på; bl.a. vattenståndsamaturen
som vi skall försöka återskapa till original. 2 mässingskikar saknas men vi har fått tips om en duktig
svarvare som skulle kunna tillverka de koniska kikarna. Trähantagen svarvar Bengt själv i verkstaden.
Vattenståndsglasen som skall vara original till O&K skall gå att få fatt i sägs det...
Det viktigaste är tjockleken och längden går att kapa till säger de som kan glas, så de så..!



     Främre tubgaveln putsades idag, tsv..
     Och sotskåpet fr Göta I, är renoverat och klart!



tisdag 2 februari 2016

Götapannan, del 2

Idag började det mödosamma arbetet att skrapa rent pannan från diverse rostflagor mm.
Eftersom det blev fullt med rostdamm i verkstaden, fick vi köra ut pannan utomhus. Där fortsatte
skrapandet av manteln invändigt och så blåstes manteln rent så gott det gick med verkstads-
kompressorn. Ev måste vi högtryckstvätta pannan oxå för att få bort allt rostdamm.
Ev skall vi utföra detta innan pannan blästras utvändigt. Lagom som vi var relativt färdiga med renblåsningen, började det regna och vi fick backa in pannan i verkstaden igen.

Nu börjar man inte blästra förens i Maj månad uppe i bruket, så vi får se om vi skall högtryckstvätta
pannan tidigt i vår eller vänta efter blästringen... Vi får konsultera inspektörn.


     Strålkastare tänd för att se allt smolk i manteln...



     Urmakningen sker framåt främre tubgaveln och ut ur manteln...



     Det är nu det börjar och damma i verkstaden...



      Utanför i friska luften, går det lättare att raka ur pannan...



     Det bara väller ut rostdamm och flagor...



     Här syns det speciella skrapstålet....



      Och här pågår blåsningen i alla hörn och manteldelar...



     Bakre tubgaveln är putsad i fyrboxen...



måndag 1 februari 2016

Göta pannan

Idag  började arbetet med att ta ut de sista tuberna ur GÖTA III.s panna.
Den ska renskrapas invändigt och blåsas ren med tryckluft.  Sedan skall tubgavlarna pustas rent m slipborste.
Upp till bruket och blästras utvändigt skall den sedan samt besprutas med skyddsfärg.
När pannan kommer tillbaka till verkstaden här hemma skall den ultraljudsmätas och inspekteras av
Inspectas Örebrokontor.
Samma inspektör kollar NBVJ.s pannor samt de stora pannorna uppe vid Korsnäs-Billerud.

Att ta ur tuber ur en panna kan göras på flera olika sätt. Vi har valt att "slitsa" upp tubändarna med
AGA-borren och sedan knacka ur dem med en stor drivdorn och mindre slägghammare.



      Arbetet pågår med att "slitsa" upp tubändarna med gas...







    Främre tubgaveln...



     För att inte drivdornet skall trilla ned i pannmanteln, då tuben lossnar,  fixeras dornet med najtråd...



     Sista tuben åker...