Idag var vi samlade KG, Bengt & undert för att sätta fart på BB-motorn i lok 18.
Inpassning av packningar; tillknackning av nya packningar, packningsklister, gummipackningar mm
mm. Listan kan göras lång men så fick vi fast kylaren äntligen. Sedan började det mödosamma
arbetet med att justera tändningen. Ut med magneten samt vrida rätt motorn i toppläge; ett
väldans snurrande på motorn fram å tillbaka för att KG skulle se när brytarna går isär.
Tändningen skall slå till med gnista NÄR kolven har några mm kvar till toppläge och sedan
vänder nedåt. Sedan skall man titta efter tändmärke på svänghjulet som skall stå rakt uppåt
när kolven
är i topp mm. Det blev ju till att ta av ventilkåpan för att se när ventilerna står rätt..
Sedan det ju till att dra fast ventilkåpan för motorn har ju sk stänksmörjning. Vilket gör att skulle
ett startförsök göras skulle oljan spruta över hela motorn...
Inge Najs...
Vi riggade upp en tillfällig bränsletank och kopplade en slang till förgasaren. Fyllde vatten i motorn
samt en skvätt bensin i tanken....Sedan började vi veva.. På andra startförsöket brummade
Bergmotorn igång efter det att den stått overksam i över 15 år....
Varvade riktigt duktigt då regulatorn på förgasaren öppnades; sedan släpptes den ned på nästan tomgång; gick jättefint. Men somsagt vid nästa startförsök vägrade den..
Vi stängde av den för att fylla mera vatten samt lite kylartätning; då några celler börjat skvätta
lite vatten. Vi nästa startförsök SKÖT den ur avgasröret några ggr MEN ville inte starta.
Vid kontroll av nivå i motoroljan var oljan grå; alltså tar den in vatten...Men var?
Felsökning måste ske. Ev får vi ta loss toppen och kolla om toppackningen gått..
En snubbe i .Gullspång påstås ha packningar....
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar