"Under hösten 2020 gjorde föreningen en bytesaffär med Ohsabanan. Ett av de tre lok som vi bytte till oss var en Diema DS 16 tillverkat i Tyskland 1941 med tillverkningsnr 1067. På Ohsabanan gick loket under namnet "Knallhatten" på grund av det ljud loket ofta gjorde pga sin något ovanliga system för att starta motorn. Det finns ingen start-motor och då motorn är kall behövs det en liten tändpatron som man sätter in i loppet. När man medelst handvev fått motorn i rullning släpper man av tändpatronen som drar igång motorn.
Tillsammans med ett systerlok levererades "Knallhatten" till Norge under andra världskriget för att användas av "Organisation Todr" vid vägbyggen. Denna organisation var nazitysklands motsvarighet till vår "fortifikation", alltså en ingenjörstrupp. Organisation Todt byggde många av de motorvägar som skapades i Tyskland under 1930-talet. Organisationens chef var den inte obekante Albert Speer. Om detta har den 89-åriga lokmekanikern Orvar Andersson berättat för oss.
Den norska motståndsrörelsen, känd för omfattande sabotage-verksamhet under kriget, kom på att loken behövde väldigt tunn olja i både motor och växellåda. Ett enkelt sätt var alltså att serva loken med mycket tjock olja för att få loken funktionsodugliga.
Loken bjöds ut till försäljning efter kriget till bland annat Sverige och Nitro Nobel i Gyttorp som var väldigt intresserade, men hade vi tiden en dålig likviditet. En tysk vid namn Fritz Milenz, en man med kontoret på fickan, flyttade då till Örebro och förskotterade pengarna så att Nitro Nobel kunde köpa loken. Milenz försäljning AB finns än idag och sysslar med försäljning och uthyrning av truckar. Numera med riktigt kontor får man förmoda..
I samband med affären informerades om att olja av typen SAE 10 skulle användas för bästa funktion. Så när loken kom till Nitro Nobel i Gyttorp fick man som första uppgift tömma både motor och växellåda på all olja, samt fylla på med ny med rätt viskositet.
En intressant anekdot i detta sammanhang kan vara att två bröder drev Diema fabriken. 1929 lämnade den ena brodern och startade Schöma fabriken som också kom att tillverka många lok för smalspårsjärnvägar."
/Roger S Jansson
Under mitten av 80-talet när jag var aktiv medlem i Ohsabanan körde jag ofta Knallhatten i eldvakts tågen när det var torrt i markerna. Det var alltid mitt favorit lok och trots dess lite omständiga start procedur, startade det alltid utan konstigheter. Hemskt tråkigt att se det skick loket är idag, att Ohsabanan inte tagit bättre hand om det genom åren. Idag hösten 2022 går loket fortfarande inte trots mycket arbete efter att föreningen förvärvat det. Men jag är övertygad om att Roger och Bengt snart kommer få igång det igen. För dem som även är intresserad av modelltåg så finns Knallhatten att beställa som 3D print hos ShapeWays i flera olika skalor.
/Henrik Laurell, webmaster
