Bengts ångvagn

Några fina bilder på Bengts ångvagn tagna 2005.

/Henrik

= Göta Sulfitfabrik, Järnvägen =

Bengt-Arne Westerlind från Lilla Edet gruppen svarade på min förfrågan och hittade några fantastiska bilder från sulfitfabriken i deras arkiv !! Stort tack säger vi.

 

En fin översiktsbild över fabriken. Notera det stora vedupplaget söder om fabriken, höger i bild. Man ser också tydligt hur spåren slingrar sig runt området, från pråmarna vid älven vidare både norr o söder om fabriken.

 

 

En bild från söder med vedupplaget i mitten på bilden.

 

 

 

En bild inne på fabriksområdet.

 

 

 

Den vanligaste vagnstypen, de sk kubbvagnarna. Alla vagnar var enkla ramar lagda på fjädrade timmer boggier av tippvagnstyp.

 

 

 

Vagn med barkade massakubbar och ovanpå arbetslaget

 

 

 

Till vänster ser vi att det ligger en båt, lastad med massaved, vilket lastas över på brukets järnvägsvagnar. Det vill till att ha bra spårläge med så hög last!

 

 

 

En delförstoring av en av bilderna från raset. Här ser vi lite närmare hur boggierna ser ut samt även de egentillverkade flakvagnarna.

 

 

 

En grusvagn för internt bruk. Även denna ser ut att vara tillverkad på fabriken då inte samma ram som kubbvagnarna.

 

 

 

Transport av massaved vid tvätteriet.

 

/Henrik Laurell, Webbmaster

 

= Göta Sulfitfabrik, Loken =

Industribanan anlagd 1905-06. Total spårlängd som mest 8 km. Spårvidd tre svenska fot, dvs 891mm vilket var en av de vanligaste spårvidderna för svenska smalspår. 1957 nerlagd efter en rasolycka vid Göta Älv som ödelade halva fabriksområdet.

Järnvägen hade i början 6 ånglok, alla namgivna Göta 1, 2, 3, 4, 5 och 6.

* Göta 1, O&K #1611 byggd 1906, 20 hkr.

Sattes 1954 upp som reklamskylt utanför Nejmans skrotgård i Stallbacka, Trollhättan. 1968 museilok hos Anten-Gräfsnäs Järnväg. Byttes 1977 ut mot Göta 2 då det var i bättre skick. Privatperson köpte loket 2011 som nu har loket stående hos oss i Frövi. 

 Loket Göta 1 under tiden på fabriken

 Göta 1 uppmålat före tiden i Hagaberg. Troligen efter att AGJ bytte ut det mot Göta 2 vilket bedömdes vara i bättre skick.

Göta 1 ankommen till Hagaberg.

* Göta 2, O&K #1946, byggt 1906, 20 hkr.

1949 ny panna från Svetsmekano i Göteborg. Uppställt i Göta som museilok men kom 1977 till Anten-Gräfsnäs som idag tyvärr har loket nerplockat i smådetaljer, för framtida renovering får vi hoppas.

Göta 2 i Anten.

 

* Göta 3 föreningens lok, O&K #2808, byggt 1908, 20 hkr.

Ställdes 1962 upp som reklamskylt vid Nejmans skrot i Arboga. 1990 till oss i Frövi. Renoveringen av detta lok sker nu för fullt och vi hoppas snart att få det under ånga och på spåret i Hagaberg.

 Göta 3 under tiden på fabriken.

 Göta 3 i gult under tiden som reklamskylt för Nermans skrotupplag.

 

Vårt lok Göta 3 under renoveringen.

* Göta 4, O&K #7301, byggt 1914, 30 hkr. Skrotat 1952.

-- bild saknas ännu --

* Göta 5, O&K #11195 byggt 1926, 30 hkr. Slopat 1956.

 Göta 5 inne på fabriken.

 

* Göta 6, O&K #715, byggt 1900, 40 hkr.

1940 fd Vattenfall byggnaslok CF1. Slopat 1954.

Göta 6, kan oxå vara Göta 5. Dock ngn av de senare större/starkare loken.

Om ngn har mer information om dessa lok eller smalspårsjärnvägen runt Göta Sulfitfabrik tar vi tacksamt emot det inför kommande artiklar.

Arkivbilder ovan är publicerade med tillstånd av "Lilla Edet Gruppen" på adressen http://www.lillaedetbilder.se/

Göta 3 i gult som reklamskylt är från digitalmuseum.se 

/Henrik Laurell, webmaster FMBBM

 

Vår två-axliga grusvagn

Från en privatperson i Hudiksvall.