Smålands transport

Nu är ångbilen inpackad och klar f transport. Regnväder väntas men det s-ter vi i.!!
Vi kör ändå tidigt lö fm...

Sö Vi-loket

Målningsarbetet har fortsatt på Sö Vi-loket idag. Maskinen ser trevligare ut f var dag som går.
Långsidorna samt lagerboxlocken, fick färg + div småkludd...
Snart är det dax att bestämma placering av strålkastarna, fram- & baktill..

Bengts grävare

Idag har Bengts grävare startats upp.
Den var tvungen att flyttats på för att kunna komma åt ångbilen.
Grävaren har tillverkats och var klar 1992. Egenhändigt svetsade bom, sticka och skopa
Maskinen tog ca 6 mån att tillverka i egen verkstad.
Olika motorer har den haft sedan dess, men för ett antal år sedan inköptes en 1-cyl Hatz diesel på 10 hkr,
fr Grängesberg. Motorn har tillhört en sk paddmaskin.
Maskinen har bara sk stödfötter och har ingen drift på hjulen utan tar sig fram endast med hjälp
av skopan och stickan. Hydraulpumpen driver grävverket via ett färdigt 5-spakspaket.
Motorn driver både hydraulpump & växelströmsgenerator; via kilrem.
Grävaggregatet är svängbart via en hydraulkolv, under maskinstommen.
Egen tillverkningskostnad ca 18.000-20.000:- , inkl hydraulkolvar + slangar...

Förestående Smålandstransport

Idag har vi förberett en transport av Bengts ångbil till Småland. Åkdonet är byggd i mitten av 70-talet
av en dansk som jobbade vid Volvo Pentaverken, Skövde.
Panna m stora liggande tuber, ångmaskin byggd på kasserade motordelar (!), såsom kamaxel, ramlager + vevparti till Volvo mm. Har en bakaxel som kommer fr en VW med fungerande växellåda + fotkoppling.
Ångmaskinen driver ingående axel i växellådan m hjälp av en rullkedja. Bilen kan då köras 3 växlar + back...
Pannan försedd m vissla, säkerhetsventil & manometer.
F.o.m. lördag kväll finns den i Sävsjö-trakten...

Arb m Sö Vi-loket

Fortsatt slipnings- & målningsarbete på loket, idag..
Närbild finns på dieselpumpen. Svetsförstärkning m L-profil i ramen, skall göras i rambalken
till höger om pumpen.
Rengörning av bakre sandlådor.