Göta III:s panna

Idag togs pannan ut  för att demontera det rostiga sotskåpet...Mycket slipning m
rondell blev det. Sedan  ett väldigt knackande av nitar för att skåpet skulle lossna
och bortslipning av gammal svets i nedre planet runt bottendelen av kärlet.
När skåpet var borta blåstes främre delen av kärlet rent m tryckluft. Och
pannan backades in i verkstaden igen. Påbörjande slipning av kragade tubändar
i fyrboxen.. ETTANS sotskåp är sedan färdigt att montera på 3;ans panna.
Efter blästring utv & tuberna urtagna; är det dax att kalla på Inspecta...

Lokramen

Idag har vi undersökt Göta III-ramen och kikat på varför den är så trögrullad.
Något/några lager på tvärstyckens underdel, ser ut att vara för tajta. På båda
sidor synes det; men vi går loss på det i morgon.
Ett stångkoppel har vi iordningsställt till Imp.trallorna fr Otterbäcken..

Polska finkan

Idag har den Polska finkan städats ur. Den är såld till ett privat mini-konsortsium.
Skall övergå till Ohsabanan så snart transport kan ordnas..

Fredagens loktransport

Under fredagen skedde då transporten av ångloksramen Göta III till Hagaberg. Transporten gick som planerat. DVS utan problem; vilket var kanska skönt enär ramen utan hytt & panna borde väga bortåt
4 ton.  Åtminstone kändes det så, i Bengts midjestyrda CAT...Vi skall försöka ladda in så många bilder
som möjligt..
Ångpannan är nu inkörd i verkstaden här hemma.
Övre delen av hytten kvar här hemma likaså; lite jobb kvar med dropplister o.d.
Ingen mening att montera hytten permanent, före pannan.
Nu skall alla 30 tuber ut ur tryckkärlet och pannan skall blästras utvändigt....

                                    

Aktiviteter 1:a Maj

Arbeten med Södra Vi-loket, som skall växla med Göta III i morgon. Loket har nu tilldelats no 58 i inventarie-serien.
Arbetsvagnen undanställd så spåret är klart in i verkstaden för ångloksramen, i morgon fredag.

                                         Klart spår f Göta III, in i verkstaden i morgon, fredag...