Lördagsjobb m Göta III.s panna

Under lördagens kraftiga snöfall, slipades det lite i främre tubgaveln på pannan.
Det är gudagott att vara inomhus.
I slutet av Febr kommer inspektörn förbi. Han skall till Korsnäs-Billerud och tar detta på hemvägen.

     Tubhålen har putsas i främre tubgaveln.....

     Sett rakt framifrån..

TÅGSLÄPP Sö 24 April

Vi har inte deltagit i detta arrangemang pga olika orsaker MEN eftersom vi är på banan igen kommer
vi att deltaga i år.
Förutom att vi kommer att guida våra trevliga besökare; kommer vi oxå att uppvisningsköra med BÅDA föreningens mindre ångfordon!
Både med Lill-Pysen och den blå ångvagnen, som uppträdde i Ohs Bruk i mitten av 90-talet...
Bengt kommer även att visa upp några av hans Live-Steam fordon...

En ny vattenreservoar skall tillverkas av rostfritt till den blå ångvagnen. Den gamla är för rostig.

      En ny vattentank skall tillverkas till blå ångvagnen.  Så här ser den gamla ut....

     Den blå ångvagnen bidar sin tid i ett skjul vid Oskarslund...

     Här skall nya vattentanken monteras...

      Driften utgörs av den lilla HF-113 maskinen fr Nykvarn. Den blanka cylindern, ovanför kedjedrevet är
      deplasementlubrikatorn dvs den smörjapparat som förser maskinen med cylinderolja!

     Och sedan naturligtvis miniångloket, "Lill-Pysen"....

                       Ångmaskinen i "Lill-Pysen" med nyinlaggt trägolv, i höstas...

Genomgång av armatur till Göta III

Idag söndag har vi gått igenom de anteckningar som finns på pannarmaturen, vad som är gjort
och inte... Och vad vi själva renoverat!
Vad vi kan konstatera så långt, att för några sedan har Bengt gått igenom de flesta attiraljer till
armaturen.
Nedan följer ett antal bilder på vad vi gått igenom idag. Bengt har oxå arbetat med höger
originalinjektor till Göta III, idag. Fattas bara en injektorspindel, så fungerar den högra injektorn!
Bengt har testat den med tryckluft. Den vänstra injektorn skruvades isär idag och det visar sig
tyvärr, att självaste injektorhuset är sprucket och ventilen inuti den är trasig.
Men vänster injektor på Göta I finns kvar och den skall monteras loss när vädret tillåter.
Injektorspindeln saknas där oxå men folk har sagt till oss att det är ingen omöjligthet att
tillverka nya spindlar!  Bägge inspektionsluckorna som skall sitta ovanpå fyrboxen, finns
kvar och är uppsmorda med packningar. Och likaså luckorna på Göta I, finns kvar..
Så vi jobbar vidare i sakta mak.

     Bengt går igenom de anteckningar som finns angående armaturen...

      Höger injektor på Göta I. Spindeln saknas...

       Bild fr ovan på höger injektor. Allt i Göta I.s hytt är fyllt av frost...

     Bägge inspektionsluckorna finns kvar på Göta I.s panna....

      Här ligger massvis med genomgångna attiraljer till amaturen...

     Kronan finns och är putsad samt genomgången...

    Regulatorn är uppsmord samt genomgången. Kommer från Göta I.

     Silarna som skall stå lösa på vattenbassängens botten, är polerade och hålen rengjorda fr rost...

     Höger injektor till Göta III fungerar men saknar injektorspindel....

      Den vänstra injektorn är det tyvärr sämre ställt med. Själva injektorhuset är spruket...

Avyttrade lok fr FMBBM

Här visar vi några bilder av FMBBM.s avyttrade lok.
Kan va kul och se att de ff frodas hos andra fodervärdar...

     Här är fd lok 6; som är avyttrat till privatperson. I höstas deponerades loket till Ryttaren.
     Torrt & fint står det inomhus. John Bergman-loket kommer ursprungligen fr Ryttaren och nu är
     cirkeln sluten s.a.s.!

     Rustonloket är sålt till Maskinentreprenör Claes Nilsson.

      Likaså det gamla torvloket fr Rävsjö; tillverkat av Morinders Verkstäder 1943.

      En Deutz samt en JW8 avyttrades till Redige Oscar Ekenvik, för några år sedan. Loken tuffar &
      går !

     Ett Insellok m Deutzmotor avyttrades oxå till Erik Eronn, NGJ.  Nysvetsad förarbrunn ses här på bild!

Omläggning av Spår 1/Nybygge

Idag har vi startat en förstudie av ombyggnad av spår 1.
Vi har i ett antal år funderat över smörjgrav för våra lok men inte haft något färdig bestick att gå på...
Men nu har vi mätt och funderat lite.
Man skulle kunna bygga om sp 1, och i stället ta upp kurvan samt lägga spåret och dra det åt höger.
Låta det gå över lilla ägovägen samt fylla ut stenpartiet till höger. Såg ned den lutande björken och
förlänga spåret ut mot uppställningsspåret. Uppställningsspåret tas upp och lägges om till ett nytt
uppställningsspår bredvid det spår som löper nedåt vedhandteringen... Se bilder!

       Istället för att spår 1 löper åt vänster, skulle man lägga om detta och låta det gå åt höger ist...

     ...och låta det löpa över den lilla ägovägen med grusad överfart av samma typ som är vid stationen.

     Spåret skulle gå exakt ut mot den lutande björken, vilken skulle nedkapas...

    ..och löpa via en utfylld banvall ut mellan dessa småtallar.

     Och komma ut precis här där det gamla uppställningsspåret finns idag. Och här skulle en smörj-
     grav/brygga anläggas.



      Detta uppställningsspår skulle rivas upp...

     ..och utläggas till höger om spåret ned till vedhandteringen, via den vänsterväxel som finns idag.