Lite måndagsaktivitet

Under måndagens em fortsatte arbetet med att demontera delar på Lindslokets Volvo-motor.
Nu är det iaf klargjort att den 4-cyl motorn ÄR ännu äldre än vad man beräknat!
Den är ännu äldre än 1957; då B-16 motorn kom... Denna motor är i från början av 50-talet,
nämligen typen B4B. Det har de lärde annammat, för man kan se att vid framsidan av motorn
sitter behållaren med oljefiltret. B-16 har sitt oljefilter i monterat i motorblocket..!

Så idag har det skrapats rost & oljesmuts på ramverk, växellåda mm. Avfettning har sprayats
på motorns nedre delar.
Rostslipning har skett på torpedplåtens väggar, in- och utvändigt...
Remskivan till vattenpumpen, har pressats fast på pumpaxeln.

     Viss rostslipning har skett på topedväggen. De gamla ruttna brädorna på förargolvet, har avlägsnats...

     Inne vid motorrummet har det oxå slipats...

      ...och likaså den högra delen. Det stora skurna hålet bredvid kopplingspedalen, skall minskas ned...

      Burken längst fram skvallrar om att motorn är en B4....

     Rengörning av förgasarens flottörhus är ett måste; dess förgasarinfo sitter stämplat på flottörhusets lock...

      Remskivan är påpressad på vattenpumpens axel. Fläktremmens löplinje ÄR avkollad...

Div söndagsaktivitet

Under söndagen var det full aktivitet nere i Hagaberg. Framväxling av Lindsloket samt undan-
växling av trallor och allehanda lokramar, företogs.
För att kunna meka lättare togs alltså lok 37 fram till verkstadsspåret. Varvid vi kunde påbörja
demontering av generator samt vattenpump. Nu kom nästa trevliga överraskning; vid närmare
undersökning av vattenpumpen till B-16 motorn visade sig att den behöver bara uppsmörjning
med grease dvs vattenpumpsfett; och kommer att då fungera klanderfritt !!
Om dessa posetiva saker kommer att hålla i sig har vi snurr på originalmotorn tills slutet av
Mars månad.. Ingen som helst tvekan!
Nu över till bildkollaget...

     För att få fram Lindsloket, var vi tvungna att växla om lite först...

      Flera lokramar växlades undan...

     Även de gamla imp.trallorna fr Impregneringen i Gropen; växlades undan...

     De blev placerade intill stora kompressorvagnen tsv...

     Äntligen var Lindsloket uppstalld nära verkstaden...

      När man har sk frisikt kan man lättare avgöra vad man skall börja med att skruva på först...

     Vi valde att gå loss på generatorn samt vattenpumpen först...

     Under en snöby fick man ordna ett arbetstält; en får inte vara dum...

     Och straxt var vattenpumpen lossmonterad...

     Under snöbyn blev det bråttom att växla in Dinoloket i hallen...

      Vi valde att se över Strombergaren på B-18 loket; gas- & chokewire...

     Tillkapning av plåtar går bra trots snöblöta...

     Putsning av pumpen; ytterligare uppsnyggning ska ske + uppsmörjning med vattenpumpsfett...

      2 lok som oxå måste få nya motorer....

Demont av lok 37, Linds Torvmaskiner

Idag påbörjades demont av lok 37 Linds Torvmaskiner -54; motorhuv, frontparti, kylare + div frontstag...
Nu undrar man ju vadan detta tilltag..?  Joo eftersom vi inte fick Rehnbergs minitruck såld; får FMBBM
överta fungerande B-16 motor, låda & kylare mm, från minitrucken.
Lindsloket har nämligen en gammal Volvo B-16 motor installerad!
Så idag lättades på förlåten till Lindsloket; frontgaller, motorhuv, kylare mm demonterades.
Vid vridtest på vevaxelns remskiva konstaterades att motorn går runt! Men eftersom lådan har
fastnat med en växel i läge; kan motorn bara vridas runt i 1/2 läge fram- & tillbaka,
sedan tar det stopp i växellådan...
Men nu får vi se...det fattas inte så mycke delar på den gamla B-16 motorn som sitter i.

Så nu är frågan: skall vi byta motor i Lindsloket... ELLER skall vi försöka få snurr på originalmotorn.?!?
Delar till B-16, B-18 & B-20 finns hos en liten firma i Glanshammar; MOTOROLDIES.....
Vi behöver iaf byta vattenpump på org.motorn, tror vi... Kanske lite nya tändkablar, brytarspetsar mm.
Och evetuellt en annan tändspole. Biltema har div rör att komponera ihop till fungerande
avgassystem.

      Lok 37 Linds Torvmaskiner, Värnamo. Som det såg ut när vi fick det..

     Men nu kommer det att ändra skepnad. En ny motorhuv skall det få iaf...

     Rostig och väderbiten är originalmotorn, MEN den går att vrida runt med hjälp av en stor skiftnyckel...

      Primitiv luftrenare; ett gammalt finmaskigt nät...!

     Här är rostiga plåtar mm som tagits loss...

      Igår em schaktade Bengt undan blötsnön med sin 4-hjuling...

     Så här såg minitrucken ut i somras; med fungerande B-16 motor..!! Tacksamt att överta fungerande
     motor & drivlina...

Planering av flytt f Söderblomsloket

Idag har det planerats för en flytt av Söderblomsloket. Motorlyften har flyttats och snö har
skottats av för att frilägga uppställningsplatsen. Under Söderblomsloket  ligger ett spårspann
med några plåtsyll fastmonterade. Eftersom loket har varit övertäckt med press sitter inte
643-spannet så hårt fastfruset utan kommer att ge med sig när man känner på det med
hjullastarens gafflar.

Nu vid 16-tiden idag, har Bengt åkt ned med 4-hjulingen för att skrapa undan lite blötsnö.
Vi får se vilken dag vi kan utföra själva flytten; vi vill ju inte hålla på i varesig regn eller snöblask...

Idag har vi varit i kontakt med panninspektören fr Inspecta. Fn har han inte varit uppe vid Korsnäs
än, men snart så... Vi är uppskrivna i hans agenda!

     Här skall spåret ligga, mitt i bilden!  Pallen med Volvomotorn skall flyttas; måste spettas loss först fr isen.

      Motorlyften är baxad åt höger...

     Här mitt i bild, skall 643-spannen ligga...

      Under Söderblomsloket finns inte mycken snö och is..

      Ungefär samma motiv, lite sett åt höger....

      4-hjulingen på G ned till Hagaberg för att skrapa undan dagarnas nedfall av blötsnö....

Div jobb på G

Om denna sköna solvärme fortsätter kan vi snart dra igång alla arbeten som påckar på vid Hbg.
Bengt har tillverkat en liten sittpall att apteras på hö sida i hytten på Göta III. Via ett specialfäste
skall den kunna tagas loss vid behov, annars användas som sk svängpall...

En skaplig Volvo B-18 motor har Bengt kommit över, att monteras in i Söderblomsloket.
Eftersom vi lyckats med att "monstersmörja" lagerboxarna på loket går det nu att förflytta
loket för hand, medelst brytjärn på kardanaxeln. Övriga drivlinan verkar ok och växellådan skall
få ny olja. Sedan innan motorn monteras skall alla reglage mm smörjas upp.
Slipning av lokram och huvar skall oxå ske.
Ena motorhuven har grovslipades i höstas och står nu inne i verkstaden. Närmast skall denna
motorhuv finslipas och rostskyddsmålas. Vi skall oxå köpa hem passande ljusgrön täckfärg,
att måla hela loket med.
643mm-spåret skall flyttas nämre verkstaden ifrån den plats loket står nu. Och vi kommer under
INGA omständigheter att ändra om spårvidden utan den får behålla 643-vidden
Ytterligare ett eller några till spårspann med 643mm spv, skall tillverkas.
Vi måste ju kunna uppvisningsköra Söderblommen när den kommer igång under våren.
Och det fina i kråksången är att det ser ut som vi skall kunna använda både bränsletank och
alla reglage som sitter på loket; original..!
Vi har ju oxå ett antal Strömsnäs-hjulpar liggande.... Så en vagn ska det bli till loket.
Under höststädningen uppenbarade det ju sig en orginalvagn i trä; fr SB med original-
spårvidden kvar!

Ytterligare ett maskin som kommer i drift är A-Fordloket fr Hökhults Tf.
Fd Kornhults Torvströfabrik i Halland. Jämför orginalbild tagen för många år sedan
i Halland av en smalspårsentusiast. Och se på loket idag...

     Sittpall till hytten på Göta III

      Inpackad B-18 motor till Söderblomsloket...

      Söderblomsloket I ORIGINAL...m gammal B-18 motor...

     A-Fordloket i Kornhult...

      A-Fordloket idag... Förändring..?

      Den här gamla StrömsnäsBruks-vagnen skall få ny träram, och kan då användas tsm
      med Söderblomsloket. Vagnen är EJ ombyggd utan helt i original!