Fredags aktivitet

Idag åkte jag ner omkr 10-blecket, för att tända eld på den stora skräphög vi samlat på oss under
året.  Blött ovanpå men torrt inuti gjorde att det snart tog full fyr i brasan.
Det var lite smårått i luften varpå det var rätt skönt att värma sig lite....

Sedan förberedde jag med brädorna som skulle monteras på gavelramarna, efter det att Bengt
kommit vid 14-tiden...

Det tog inte många minuter att satta fast dem med M10 vagnsbult. De blanka bultskallarna dutta
jag på med lite brun Lasyr; för att de inte skulle sticka ut för mycke....
När Bengt dragit fast vagnsbulten, kapa han av det snuttar som stack ut utanför gavelramarna.
Så nu har jag lite finputsning mm av vagnen, sedan skall den växlas upp på bangården. Blir det
blidväder med flera +grader i nästa vecka, kanske vi kan börja flaklägga någon mindre vagn...

      Den stora skräphögen brann snart ner....

     Här har arbetet börjat med gavelbrädorna; 3 st på varje gavel blir det...

     Åtdragning av bulten är ett viktigt moment....

     Gavlarna på denna flakvagn blir lite speciella; varför inte olikhet..?

     Första gaveln klar, dax för nästa..

     Eftersom vi använder sedan de gamla hålen till ramarna, går det rätt snabbt att göra hål i brädorna...

     Inpassningen är viktig...

     Ena gaveln är nu klar....

     .... och likaså den andra...









 

Måndags besök i vinterland

Vinter & kallt; ändå var jag nere och kolla läget vid Hbg.
I hallen gick jag in och strök de 6 bräderna med brun Lasyr, Jotun. Så nu är de lika bruna på alla sidor...
Nu skall det ju bli lite mildare ute, så till fredagen kan vi nog skruva fast dem på boggievagn 27.

     Växlarna vid infarten...

    Perrongen och stationen..

Bakre bangården med alla tippvagnar mm

Vagnarna utanför hallen...

Boggievagn no 27, avsopad från snö   

Lördags aktivitet

Denna lördag inträffade något trevligt.
KG, bussig som han är, kom ner till Hagaberg för att bistå mig med att lufta lok 17.s 2-cyl
Farymann-motor. Man kan inte starta loket från instrumentpanelen samt samtidigt lufta dieselpump
& spridare, själv... Går inte..!

Nytt dieselbränsle ifylld och nu började arbetet med att lufta systemet, pump & de 2 spridarna.
En kör startmotorn samt den andra kollar bränslerör & spridare så all luft kommer ut ur systemet.
När rent bränsle pumpas fram drar man åt alla bränslerör samt spridare och då skall motorn
starta.
Vi började med att glödga spiralerna eftersom motorn är en sk förkammardiesel varvid vi samtidigt
snabbt slår till startmotorn.
Efter några startförsök började motorn tända till då och då, härvidlag började det nya 80 Ah batteriet
att svikta i orken. Varvid vi hängde på 400Ah starthjälp m 12V;  +pol mot +pol samt -klämman
satte vi på motorn. Om man inte skulle utöva detta viktiga förfaringssätt (!) kan nämligen batteriet
s.a.s. gå i luften... Inge kul alls, 1020:- skulle då gå upp i rök..!

KG som är en van fd traktormekaniker, kände med handen på spiralerna och kunde snabbt
konstatera att de värmer förkammrarna som de ska.
Så äntligen knackade bokstavligt dieselmotorn igång, i ett moln av rök och sotsprut ur avgasröret.

KG trodde att en avgasventil hängt sig i sätet pga flera år i stiltje men nu släppt varvid motorn gick
igång;och går nu helt perfekt!

Vi båda tyckte det var kul; så efter ca en timmes jobb var det dax för en välbehövlig kaffepaus.
När han drog hemmåt vid 12-blecket, bytte jag olja i luftrenarsumpen; för det är nämligen motorolja
i den..
(Loket användes som banbyggnadslok under 90-talet då vi byggde upp banan)

Fortsatte och städa ihop gamla trasiga sliprar till rishögen mm.
Till sist tog jag vinkeslipen och slipa bort några tunna plattjärn på farmartankarna.
Nu var klockan 17.00 och det blev hemgång...

     Närbild av Farymann dieseln samt bränslepumpen...

    Närbild av Ettans cylinder och pump ovanifrån....

     Regulatorn med fjäder ses här....

    Rengörning av luftfiltrets oljesump samt påfyllning av ny olja...

      Vi konstaterade oxå att under kylaren, låg anslutningen till motorvärmaren...!!

     Loket i sin helhet på den s/v bilden....

Fredags aktivitet

Idag fick vi ge oss ut med trakatorn på mer eller mindre hala vägar. Vi skulle nämligen till ett upplag
för att hämta några farmartankar mm.
Denna utflykt tog flera timmar i anspråk och vi var inte nere vid Hagaberg förränn omkr 14.30.
Och då var det inte många timmars dagljus kvar; vi skulle iaf hinna med att svetsa några små
gavelramsstoppar på vagnsramen, så inte gavelramarna trillar ner utanför boggeiflaket.

Igår em skruvade vi fast några träbjälkar på de 2-axliga vagnar som skall kläs med flak.
Brädorna tillkapade till Byholma-vagnen men skall strykas först med brun Lasyr.
Men med minus på termometern gör att det torkar inte så bra just nu....

     Några farmarcisterner hemtransporterade idag...

     En kort tank kom hem åxå på samma frakt....

     Denna långa tank, kan bli monterad på en Gyttorpboggi.....

     Vagn 17, har fått tryckimpr bjälkar monterade....

     Träbjälkar 70x70mm monterade, pga extra höga flänsar på denna flakvagn....

     Gavelramarna nu monterade; återstår gavelbrädorna som skall monteras....

     Så gavelramsstoppar påsvetsade  idag....

     .... bara därför att inte gavelramarna skall trilla ner utanför flakramen!

Onsdags aktivitet

Idag var jag ner till Hagaberg, trots snöblask mm.
På em klarnade det upp och vart rätt skapligt.
Men jag var ju i hallen och strök gavelbrädorna till boggievagnen, med brun Lasyr.
Så om några dagar kan vi nog montera brädorna på gavelramarna. Vore bra om vi kan få den helt
klar innan vintern och köra upp den till bangården.

Om allt går väl och det inte blir för mycket snö, skall vi till ett upplag på fredag, och hämta några
cisterner. Några farmartankar samt ett gammalt ringfat som skall innehålla ca 40L motorfotogen.

Motorfotogen är bra, för då kan jag göra en extra tank till lok 2 och köra detta lok med fotogen.
Lok 2 har ju en gammal Ford-B industrimotor monterad; grenröret är ju utav gjutjärn; alltså med
inbyggd förvärmare!
Skall bli kul att prova till våren -17.

     Nya slipers under växelstället till växel 2...

     Fina "Norge"-slipers passar bra till Gyttorpklotet...

     Vi monterade ihop växlarna i bangården 1986; så nu skall vi väl inte behöva byta dessa
      växelsliprar på ca 30 år!

     Alla gavelbrädor är nu strukna med brun Lasyr...

     Fin täckfärg denna Jotum Lasyr...

     3 st träbjälkar 70x70, går det åt till mellanlägg på Byholma vagnen. Flänsarna är pålagda extra höga....

    Fint s/v foto på Bergbolagen;  Lok 2