Fredagens aktivitet

Idag har vi varit 2 arbetare fr 12.30, nere vid Hagaberg.
Bengt drog igång med svetsen i högsta hugg och började rikta in T-profilerna på vagnsramen. Punktade
fast dem och riktade in dem med smala elektroder. Sedan gick han över till att sömma fast dem
permanent.
När han var färdig med svetsandet strök jag över alla stående T-profiler med svart färg.
Nu är vagnsramen färdig för träbeläggning, vilket sker närmast i nästa vecka...

Sedan gck Benga över till att fortsätta med det omfattande svetsandet på snöplogen. Det gäller att
staga upp den stora spetsplogen så inga bärstag viker sig och spetsen står på huvet i rälsen..
Sedan gedigen konstruktion blir det med en vev och trapetsgänga för att kunna lyfta plogen precis
lodrätt...

     Svetsningen av T-profilerna har börjat...

     En efter en svetsas järnen fast..

     En vinkelhake säger att "lite mera innåt"...

     Ett väldigt krypande fram och åter.  Rikta och så svetsa lite igen...

     När de står på plats är det dax att gå över till grövre elektroder...

     Nu börjar det likna nått...

     Snart klart nu....

     Och när Bengt är klar går jag på med svartstrykning...

     Bengt går nu loss på snöplogen..

    Det verkar vara ett evighetsgöra och få dit alla bärstag o.d.

      Nu när han punktat upp bärstagen, blir det att ta till grövre elektroder även här...

     Till höger i bild skall nu veven och trapetsgängan, monteras...

     Svetsningen sedd ovanifrån; och för den oinvigde verkar anordningen lite svårfattad. Det klarnar sso...

Torsdags aktivitet

Idag började jag med att åka upp till Linde Bildelar, Rune W har ett godsfack där som han lämnar
av prylar till, eller när man kan lämna av till honom. Så jag fick förgasarn till BB-motorn; den är nu
monterad men jag har inte hunnit provstarta ännu...

Sedan fortsatte jag med att måla i ramen på Lannavagnen; nu skall bara hjultallrikarna målas
utvändigt...
Jag var inne i station en vända och fixa till en palt till tkl-avd.

Så har jag städat av i bangården lite och plockat bort gamla sliprar å bråte samt kärra ner det
till stora skräphögen...

     Förgasarn monterad på BB-motorn...

     Nystuken Lanna-vagn...

     En annan fotovinkel...

     Som synes är ramen oxå struken invändigt; vilket kan vara bildbevis när andra 600-banefantaster
      påstår att vi fuskmålar och inte stryker vagnsramarna invändigt... Jä-la arslen är mitt ord..!!

     Har fixat till en handsignallykta, sk palt. KN tykte det fanns lite dåligt m den varan....

Onsdags aktivitet

Idag fick man pälsa på sig reält om man skulle va nere vid Hagaberg.
Det var bara att sätta igång med nått som gjorde att man blev ordentligt varm.
Därför började jag med att bryta upp flaket på Lannavagn  No 1 3. Satt fast ordentligt så det blev
att ta i med spett och bända ordentligt.

När ramen var helt fri från plank blåste jag rent vagnsramen med tryckluft. Sedan tog jag fram den
stora vinkelslipen med rot.stålborste på. River rent ordentligt vill jag lova!
Sedan började jag stryka på svart specialmedel...

      Lannavagnen, No 1 3.

    Reäla plank fastsatta...

     Var tillverkade för att lasta tunga cementsäckar vid Lanna Bruk...

    Rishögen fick mera "bränsle"... Det är bra att vi kan elda upp allt skräp varje höst!

     Det blev ett väldans bändande för att få loss de reäla planken...

     Bara att lasta på skottkärran och köra iväg till högen....

     För att göra rent de vagnsbult som jag lossat på, fick man hitta på en primitiv "slip"

     En mindre  roterande stålborste fastsatt i en borrmaskin via en 14mm adapter. Vinkelslipar har
     nämligen M14-gänga och då måste man göra en adapter enär chuckar på vanliga borrmaskiner
     endast sväljer 13mm borr!

     När vagnsramen är slipad är det bara att stryka på den svarta lättflyktiga vätska, jag blandat till....

      Lite jobb har jag kvar men det får bli imorgon dag....

Måndags aktivitet

Denna måndag började lite blåsig och kulen: Men strax efter 11-blecket blev det varm sol och
växlande molnighet. Riktigt skönt faktiskt....

Då och då startar jag upp lok som ej har varit provkörda på ett tag; så idag var det lok 1 7,
dvs DIEMA.n som var på tur  Som vanligt släpade jag fram startapparaten och anslöt..
Det är liksom mera regel än undantag och tro att det finns laddning i ett batteri som bara stått, när ett
lok inte använts på ett tag. När batteriladdarn hade stått på och "kräma i" ett tag gjorde jag ett
startförsök..  Men det bara knorra och brumma i startmotorn, och det är ett tecken på att nödvändiga
ampere saknas i batteriret. Ingen kraft alltså!
Då gick jag in i verkstaden och bytte startapparet till en 250 Amp; alltså en starthjälp med mera
klös i, s.a.s...
Efter några minuter med fullt påställ i starthjälpen, fick jag startmotorn att dra runt Farymann-dieseln
några varv, men den startade inte trots att det rök stundtals ur avgasröret.

Alltså här kan 2 fel föreligga; endera har det kommit luft in i bränslesystemet ELLER så har motorn
stått så länge att ventilerna kärvar och inte sluter ordentligt. Alltså ingen komp i cylindrarna!
Luft i systemet tror jag inte på.
Luftat bränslerör och filter; bränslet kommer fram. Ifs kommer jag inte åt muttrarna som sitter på
spridarna. Trångt med vattenledningsrör precis där bredvid!

Men jag har lossat ventilkåpona som sitter på varsin cylinder för sig. Och man måste va två man som
kör motorn; en vid startpulpeten och den andra kollar så att ventilarmarna rör sig uppochned..
Har någon ventilarm hakat sig, knackar man försiktigt med en hammare ovanpå den medans
startmotorn drar runt själva motorn. Och förhoppningsvis så startar dieseln då.....

Så vi får se när Benga kan hjälpa till nån dag; han har börjat bli återställd efter operationen i ögat
förra veckan...

     Stora startapparaten är anslutet till batteriet, som tagits ur loket...

     Den 2 cylindriga Farymann-motorn ses här....


  och här se det besvärliga vattenledningen som går in i motorblocket, straxt bakom grenröret...
      Inte lätt att lossa spridarmuttrarna då inte!

     Eftersom startförsöken uteblev, strök jag några brädor med brun Lasyr i hallen..

     Jag passade oxå på att ta några bilder från gengaslokets plattform; Drönarbilder...lol...

     Flera lok som står till vänster i hallen...

     SEJ.s gamla Bergbolagen-lok som skall få en fungerande Volvo B16-motor till våren...

    En gammal Simpa från Gyttorp; blir framtidens projekt.....

Lördags aktivitet

Denna kalla och ogästvänliga lördag har jag varit nere vid Hagaberg. Målningsarbete var på  tapeten
så nu är jag ganska öm i handen.
Har målat färdigt hjulparen, innerramen samt yttre ramdelen samt satt den på spår...Puh..
D va en reäl pärs alltså, men med smarta medel så löste det sig.
Jag har oxå kapat till 4st T-profiler som skall stötta upp gavelbrädorna....

Virket blir av samma dim. som på vagn 2 men med helt andra mått och utförande.
Nu skall närmast T-profilerna svetsas på plats; 780mm höga blir dom och avrundade i topp.

     Här ses ramen halvfärdig och skall straxt baxas av vagnen den ligger på....

     Och det sker med hjälp av några kraftiga träbjälkar ramen kan glida ner på....

    ... och Krash.!.Bardang.!.så står den på marken....

    Sen var det bara att dra upp den på spåret....

     Så vare dax å måla på ytterramen och ovanpå....

      Så klippte jag till en koppellänk och färga den svart....

     Sedan var det ju T-profilernas tur att bli uppkapade i rätta längder och avputsade...

     Så nu står de där och bara väntar på Benga Svetsare..!