Tisdags aktiviet

Nu är vi verkligen heta på gröten; allt snickeriarbete är nu klart på det gamla ackumulatorloket fr NbMv fr 1941. Allt nyvirke är oxå målade med sk gripfärg. En slags oljegrundning för att lättare Demi-Dekk färgen
skall fästa. Och vi valde en mörkgråblå nyans som kommer att lyfta loket, den saken är klar...

                                        Den gamla frontplattan har vi sparat och fått nya färgen

                                          Snickarmästaren har allsköns byggsåg och attiraljer

                                          Och förarbrunnen bokstavligen växer fram m spånt...

                                         ...och sk trallskruv, med skruvdragare.

                                          Så här ser bakstycket ut

                                         Och här växer själva förarsätet fram

                                          Den sk torpedväggen skruvas fast mot batterilådan

                                         Vy bakifrån

                                          Bortslipning av utstickande trallskruv

                                          Här har tropedväggen fått avrundade topphörn. Dax f
                                          täckmålning. Men det blir det bilder på i nästa vecka...

Helg aktivitet

Under lördagen trimmade jag så gott som hela linjen ned till Talluddens stn. Över gärdet sprutade jag på lite Glyfosat. (Jablo) eftersom stark gräsväxt fanns invid översvärmade (!) diket. Mycket regn under Juni & Juli hade bidragit till detta. Men som tack fr ovan, har Augusti-solen värmt på ordentligt.!
Eftersom jag var helt slut av knott, mygg samt annan flygande ohyra, var det hemgång vid 15-tiden på lördags em.
Under söndagen växlade jag om några vagnar på bangården med gamla Gyttorps-loket,
Sedan började det mödosamma arbetet med att slipa ramen till det gamla ack-loket, No 11.
Och slipning tog ett antal timmar med ond rygg som följd. Stå böjd i flera timmar är inge bra för min
Artros alltså...
Och när slipningen var klar, stryka på ramen med lättflyktig svart Cronol. Detta är ett träimpr.medel men
med samma egenskaper som fd slipersoljan, som fanns på marknaden förr...
Lämplig att stryka på renslipat järnmatrial alltså.!

                                          Lok 1 framför stationshuset

                                          Växling på gamla spår Ett

                                          Efter att ramen renslipats m rot.stålborste och liten
                                          vinkelslip, så det ut så här....

                                          ... och när Cronolen kommit på; så här.

                                          Och från annan fotovinkel. Nu skall närmast ett bak-
                                           stycke till förarbrunnen byggas upp. Sedan målning!

Torsdags aktivitet

Efter att LE hjälp till och startat upp den gamla AEG-elmotorn; beslutade Benga skickarmästare å jag att börja bygga golv, "torpedvägg" mot batterilådan samt väggar till förarbrunn på lok No 11; dvs NbMv 1942/43.  (Nora Bil- & Motorverkstad fd Ingenjör Asplund.s MV)
Detta lok har stått avställt i många år och lokhytten flyttades över till lok No 15 (Jerle Torf)  i mitten
av 80-talet redan i Blixterboda.
Men pga det lyckade uppstarten med den gamla öppna likströmsmotorn; som förmodas vara tillverkad i början av 20-talet, skall nu loket göras i ordning. Någon hyttbyggnad är fn inte aktuell utan det blir ett mindre plåttak på smäckra rörstolp...
Loket är av sk lättvikts typ och förväntas dra några trallor eller en mindre åkvagn på bangården.
Att införskaffa nya ackar till loket är inte ekonomiskt försvarbart; ett truckbatteri på marknaden kostar ca 100.000:- stycket !! Och begagnade är gångna till skrot...

                                      Först monteras några 2x4" m bult i ramen för att bygga på

                                     Och naturligtvis används modern skruvdragare & trallskruv

                                         Här har ett löst golv monterats tsv

                                         Nu börjar "torpedväggen" byggas upp mot lådan

                                        Inpassning av brädsponten är en dygd. Noga passform

                                         Så på med skruvdragarn igen....

                                          Efter några byggtimmar är både golv & torped klara..

                                          Efter att vi hittat (!) orginalbiten till sittbrunnen....

                                         ...kan vi börja regla upp sidoväggarna.

                                          Och här är bägge sidoväggarna klara..

                                          Men efter att allt skruvas loss kan slipning & målning
                                          av lokramen påbörjas... Smart tänk.!

Onsdags aktivitet

Det var flera år sedan som Lennart Ercson fr Örebro; var aktiv hos FMBBM. Idag var han nere
hos oss för att hjälpa till med få fart på den gamla AEG-motor som suttit monterat i acklok No 11.
Vi började med att mäta ut vilka två tåtar var till fältlindning & de andra två till rotorn.
Sedan bensintvätt av kollektor samt kolborstar. Och rentorkning av densamma.
Sedan kopplade vi på ett bra 12V batteri med 80 AH; med lite användning av kopplingar
med startkablar m kraftiga sk krokodilklämmor fick vi kontakt och motorn började rotera!
Ericson tog med sig körkontrollen hem för studie och kontroll av kontaktytorna.
Närmast skall lokramen rostborstas och strykas. Och den stora tunga elmotorn lyftas på plats.

                                          Det var denna stora klump vad gav oss på

                                          Kollektor samt kolborstar rengjörda

                                         Systematisk sammankoppling av klämmor

                                          Ericson i en intensiv koppling

                                          Elmotorns förvaring i batterilådan, i över 50 år

                                          Drivkedjorna till bakre hjulaxeln

                                          Bakaxeln sedd från andra sidan

Lite aktivitet vid Hagaberg

Idag har det arbetats lite med A-Fordsloket. Bl.a. har det monterats ny fläktrem samt klämmor till
kylarslangarna. Närmast är det påfyllning av vatten i kylarsystemet som skall sek. Samt påfyllnad
av bensin; sedan startförsök s.s.o.

                                          Motorn börjar bli komplett

                                          Stora kylarslangen ansluten

                                           Snygg helhetsbild av motorn

                                           JW8.an har oxså börjat få färg på sig

                                           Fronten är nymålad

                                          Bränslefiltret fattas innan provstart....

                                          Blomster i krukan