måndag 31 augusti 2015

söndagens aktivitet

Under söndagen jobbades det frenetiskt med det gamla ackumulatorloket. Elmotorn flyttades över fr batterilådan till sin ordinarie driftplats där den suttit monterad tidigare. Men först ställde vi den på
flakvagnen, utanför verkstaden. Där slipade vi av själva höljet runt fältet & rotorn fr rost och blåste rent
den m tryckluft.  Då elmotorn slipats någolunda ren från lös färg och rostbeläggning; infann sig följande
inskription;  FÖRENADE  E.A.B. SYSTEM  CAYTON...??
Därefter flyttades den tunga elmotorn över till lokramen och bultades.
Innan motorn drogs fast kollade vi med den gamla duplexkedjan att elmotorn satt i linje med drevet
på blindaxeln.
Sedan målades batterilådan utv med den gråaktiga täckfärg som sittbrunnen var målad med.
Lokramen beströks med mera Cronol runtom; samt golvet fick oxå svart färg på sig.
4 kraftiga kablar ligger i förrådet från demonteringen av kontaktledningsloket från MEJ.
Längden av kablarna blir perfekt till lokets torpedvägg där den gamla körkontrollen skall monteras.
Kablaget kommer att dras under golvet och upp bakom torpedväggen, i väntan på att kör-
kontrollen blir klar.



     Slipning av elmotorn; stående på flakvagnen....


                                          .... och vi turas om med rostslipningen.


     Här har motorn lyfts på plats i sin ntidigare position



         Den gamla rullkedjan av typ duplex är på plats och skall nitas ihop av Bengt


     Och på andra sidan ser man kolborstarna och kollektorn. Blecket ovanför axel är oljepåfyllningen


     Grabbarna drar åt bultarna i motorfästet


    Golvet är nu struket med svart Cronol.  Kabelanslutningarna ses till vänster på elmotorn


                                              En snygg frontbild på loket, kan man säga


                                                                             Sidvy av loket

     Loket inskjutet under taket där de andra batteriloken finns


      

fredag 28 augusti 2015

Måleri fr onsdagen

Under onsdagen målades alla träsidor + torpedväggen, till lok 11 med Demi-Dekk täckfärg.
Delger er några bilder... F.o.m.denna dag i storbildsformat.!




  Torpedväggen mot batterilådan. Spaken är handbromsen som verkar på bakaxeln via bromsband.!


       Här ses sidoväggar och bakre gavlel till sittbrunnen.

tisdag 25 augusti 2015

Tisdags aktiviet

Nu är vi verkligen heta på gröten; allt snickeriarbete är nu klart på det gamla ackumulatorloket fr NbMv fr 1941. Allt nyvirke är oxå målade med sk gripfärg. En slags oljegrundning för att lättare Demi-Dekk färgen
skall fästa. Och vi valde en mörkgråblå nyans som kommer att lyfta loket, den saken är klar...


                                        Den gamla frontplattan har vi sparat och fått nya färgen


                                          Snickarmästaren har allsköns byggsåg och attiraljer


                                          Och förarbrunnen bokstavligen växer fram m spånt...


                                         ...och sk trallskruv, med skruvdragare.


                                          Så här ser bakstycket ut


                                         Och här växer själva förarsätet fram


                                          Den sk torpedväggen skruvas fast mot batterilådan


                                         Vy bakifrån


                                          Bortslipning av utstickande trallskruv


                                          Här har tropedväggen fått avrundade topphörn. Dax f
                                          täckmålning. Men det blir det bilder på i nästa vecka...



måndag 24 augusti 2015

Helg aktivitet

Under lördagen trimmade jag så gott som hela linjen ned till Talluddens stn. Över gärdet sprutade jag på lite Glyfosat. (Jablo) eftersom stark gräsväxt fanns invid översvärmade (!) diket. Mycket regn under Juni & Juli hade bidragit till detta. Men som tack fr ovan, har Augusti-solen värmt på ordentligt.!
Eftersom jag var helt slut av knott, mygg samt annan flygande ohyra, var det hemgång vid 15-tiden på lördags em.
Under söndagen växlade jag om några vagnar på bangården med gamla Gyttorps-loket,
Sedan började det mödosamma arbetet med att slipa ramen till det gamla ack-loket, No 11.
Och slipning tog ett antal timmar med ond rygg som följd. Stå böjd i flera timmar är inge bra för min
Artros alltså...
Och när slipningen var klar, stryka på ramen med lättflyktig svart Cronol. Detta är ett träimpr.medel men
med samma egenskaper som fd slipersoljan, som fanns på marknaden förr...
Lämplig att stryka på renslipat järnmatrial alltså.!


                                          Lok 1 framför stationshuset


                                          Växling på gamla spår Ett


                                          Efter att ramen renslipats m rot.stålborste och liten
                                          vinkelslip, så det ut så här....


                                          ... och när Cronolen kommit på; så här.


                                          Och från annan fotovinkel. Nu skall närmast ett bak-
                                           stycke till förarbrunnen byggas upp. Sedan målning!


lördag 22 augusti 2015

Torsdags aktivitet

Efter att LE hjälp till och startat upp den gamla AEG-elmotorn; beslutade Benga skickarmästare å jag att börja bygga golv, "torpedvägg" mot batterilådan samt väggar till förarbrunn på lok No 11; dvs NbMv 1942/43.  (Nora Bil- & Motorverkstad fd Ingenjör Asplund.s MV)
Detta lok har stått avställt i många år och lokhytten flyttades över till lok No 15 (Jerle Torf)  i mitten
av 80-talet redan i Blixterboda.
Men pga det lyckade uppstarten med den gamla öppna likströmsmotorn; som förmodas vara tillverkad i början av 20-talet, skall nu loket göras i ordning. Någon hyttbyggnad är fn inte aktuell utan det blir ett mindre plåttak på smäckra rörstolp...
Loket är av sk lättvikts typ och förväntas dra några trallor eller en mindre åkvagn på bangården.
Att införskaffa nya ackar till loket är inte ekonomiskt försvarbart; ett truckbatteri på marknaden kostar ca 100.000:- stycket !! Och begagnade är gångna till skrot...


                                      Först monteras några 2x4" m bult i ramen för att bygga på

                                     Och naturligtvis används modern skruvdragare & trallskruv


                                         Här har ett löst golv monterats tsv


                                         Nu börjar "torpedväggen" byggas upp mot lådan


                                        Inpassning av brädsponten är en dygd. Noga passform


                                         Så på med skruvdragarn igen....


                                          Efter några byggtimmar är både golv & torped klara..


                                          Efter att vi hittat (!) orginalbiten till sittbrunnen....


                                         ...kan vi börja regla upp sidoväggarna.


                                          Och här är bägge sidoväggarna klara..


                                          Men efter att allt skruvas loss kan slipning & målning
                                          av lokramen påbörjas... Smart tänk.!



onsdag 19 augusti 2015

Onsdags aktivitet

Det var flera år sedan som Lennart Ercson fr Örebro; var aktiv hos FMBBM. Idag var han nere
hos oss för att hjälpa till med få fart på den gamla AEG-motor som suttit monterat i acklok No 11.
Vi började med att mäta ut vilka två tåtar var till fältlindning & de andra två till rotorn.
Sedan bensintvätt av kollektor samt kolborstar. Och rentorkning av densamma.
Sedan kopplade vi på ett bra 12V batteri med 80 AH; med lite användning av kopplingar
med startkablar m kraftiga sk krokodilklämmor fick vi kontakt och motorn började rotera!
Ericson tog med sig körkontrollen hem för studie och kontroll av kontaktytorna.
Närmast skall lokramen rostborstas och strykas. Och den stora tunga elmotorn lyftas på plats.



                                          Det var denna stora klump vad gav oss på


                                          Kollektor samt kolborstar rengjörda
                                         Systematisk sammankoppling av klämmor
                                          Ericson i en intensiv koppling


                                          Elmotorns förvaring i batterilådan, i över 50 år


                                          Drivkedjorna till bakre hjulaxeln


                                          Bakaxeln sedd från andra sidan


torsdag 13 augusti 2015

Lite aktivitet vid Hagaberg

Idag har det arbetats lite med A-Fordsloket. Bl.a. har det monterats ny fläktrem samt klämmor till
kylarslangarna. Närmast är det påfyllning av vatten i kylarsystemet som skall sek. Samt påfyllnad
av bensin; sedan startförsök s.s.o.


                                          Motorn börjar bli komplett


                                          Stora kylarslangen ansluten


                                           Snygg helhetsbild av motorn


                                           JW8.an har oxså börjat få färg på sig


                                           Fronten är nymålad


                                          Bränslefiltret fattas innan provstart....


                                          Blomster i krukan