Vi samlar, renoverar och kör både maskiner o tåg med spårvidden 600 mm. All trafik, underhåll o renoveringar görs helt ideellt. Frövi ligger i mitten av Sverige, bara tre mil nordöst om Örebro.
I många år har vi åkt mellan Västerås där vi bor och Nora där vi har vårt gamla släkttorp. Skylten med museijärnväg har lockat oss men det är först nu, den 13 maj som vi brytt oss om att se efter vad den kan innebära. Först trodde vi att det bara var det lilla smalspåret, men just när vi tänkte vända dök den fantastiska anläggningen upp. Imponerande och fantasieggande! Varifrån har alla dessa vagnar kommit? Vilken funktion har banan haft? Den ambitiösa och proffsiga hemsidan ger många svar. All heder åt de ideella krafter som har byggt upp och arbetar vidare med det här viktiga kultur- och industriminnet. Speciellt glad blir jag för allt material från Nitro Nobel, där min morfar arbetade hela sitt arbetsliv. Han började som 13-åring i jordbruket och slutade som verkmästare i krutbruket. Mamma har berättat om järnvägen till Käppsta och i många brev från början av 1900-talet berättas om övertidsarbete för att hinna med all last till "kruttåget". Jag har forskat i arkiv om Nitro men här finns mycket som jag aldrig sett förut, t ex Jens Holmsens personliga karta. Ett varmt tack till er alla som arbetar med det här. Gunilla Zimmermann
I många år har vi åkt mellan Västerås där vi bor och Nora där vi har vårt gamla släkttorp. Skylten med museijärnväg har lockat oss men det är först nu, den 13 maj som vi brytt oss om att se efter vad den kan innebära. Först trodde vi att det bara var det lilla smalspåret, men just när vi tänkte vända dök den fantastiska anläggningen upp. Imponerande och fantasieggande! Varifrån har alla dessa vagnar kommit? Vilken funktion har banan haft? Den ambitiösa och proffsiga hemsidan ger många svar. All heder åt de ideella krafter som har byggt upp och arbetar vidare med det här viktiga kultur- och industriminnet. Speciellt glad blir jag för allt material från Nitro Nobel, där min morfar arbetade hela sitt arbetsliv. Han började som 13-åring i jordbruket och slutade som verkmästare i krutbruket. Mamma har berättat om järnvägen till Käppsta och i många brev från början av 1900-talet berättas om övertidsarbete för att hinna med all last till "kruttåget". Jag har forskat i arkiv om Nitro men här finns mycket som jag aldrig sett förut, t ex Jens Holmsens personliga karta. Ett varmt tack till er alla som arbetar med det här.
SvaraRaderaGunilla Zimmermann